Istoria șurubelniței

Șurubul în cruce și șurubelnița în cruce au fost inventate de Henry Phillips în anii 1930. În primul rând, este utilizat pe linia de asamblare a automobile. Prin urmare, șurubul Phillips și șurubelnița Phillips se mai numesc și șurub Philips și șurubelniță Philips.
Pentru a impune un cuplu mic șurubului cu crestat, oamenii s-au gândit să deschidă o fantă pe capul șurubului, iar folosind șurubelnița cu crestă corespunzătoare se poate strânge și slăbi ușor șurubul. Cu toate acestea, odată cu dezvoltarea rapidă a științei și tehnologiei, aplicarea șurubului devine din ce în ce mai răspândită și apar și deficiențele șurubului și șurubelniței cu crestat. În primul rând, odată ce fanta capului șurubului este deteriorată, șurubul nu poate fi deșurubat. Cu cât lungimea slotului este mai mare, cu atât este mai ușor să fie deteriorat în procesul de răsucire.
Pentru a scurta lungimea crestăturii, pentru a îmbunătăți capacitatea crestăturii de a rezista la deteriorare și pentru a transmite aceeași cantitate de cuplu, oamenii se gândesc să folosească o canelură transversală, care poate rezista la același cuplu, dar lungimea unei crestături este jumătate mai scurt, iar rezistența la deteriorare este mult îmbunătățită. Șurubelnița este inițial de tip zig-zag și nu poate fi folosită pentru șuruburi cu adâncime în cruce. Este produsă doar o altă șurubelniță cu adâncime transversală corespunzătoare șuruburilor cu adâncime transversală. Există două tipuri de șurubelnițe.
Șurubul cu fante a fost folosit de când a fost inventat mașina. Este imposibil să înlocuiți toate șuruburile de pe mașina veche. Șurubelnița în cruce nu poate fi utilizată pe fanta cu fante. Șurubul cu crestate este încă folosit în producție, așa că șurubelnița cu crestat trebuie păstrată. În acest fel, majoritatea mașinilor noi folosesc șuruburi încrucișate, iar cele vechi sunt încă în uz, astfel încât este posibil să folosiți două șurubelnițe în același timp.